隨著汽車升(sheng)降(jiang)平臺(tai)應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)增多(duo)，用(yong)(yong)戶(hu)在安全管理工作(zuo)上認識不(bu)足(zu)，部分操作(zuo)人員(yuan)素質(zhi)差，責任心不(bu)強(qiang)，很(hen)多(duo)時候在使(shi)用(yong)(yong)前檢查不(bu)仔細，給升(sheng)降(jiang)平臺(tai)械(xie)的(de)(de)(de)安全釀成了許多(duo)隱患。為了自身的(de)(de)(de)安全，防止(zhi)造成不(bu)可挽回(hui)的(de)(de)(de)損失，我(wo)們在使(shi)用(yong)(yong)升(sheng)降(jiang)平臺(tai)前一定要做安全檢查，下面(mian)(mian)幾(ji)方面(mian)(mian)就(jiu)是升(sheng)降(jiang)平臺(tai)在使(shi)用(yong)(yong)前必做的(de)(de)(de)檢查。

現場(chang)巡查(cha)

1、先檢(jian)查(cha)基礎部位是否(fou)有(you)(you)(you)積水，是否(fou)有(you)(you)(you)下沉跡象，檢(jian)查(cha)過程中發現有(you)(you)(you)裝在一(yi)層樓板上(shang)的升(sheng)降平臺，必須檢(jian)查(cha)地(di)下室的頂撐系(xi)統(tong)及(ji)計算方案;檢(jian)查(cha)接地(di)系(xi)統(tong)是否(fou)符合要求;綬沖(chong)器應(ying)(ying)齊(qi)全有(you)(you)(you)效;底籠(long)圍接嚴密無破損;升(sheng)降機底層進出口(kou)應(ying)(ying)有(you)(you)(you)防護棚。

2、巡查(cha)架體(ti)結構，應(ying)查(cha)看基礎及(ji)標準節連接螺(luo)栓(shuan)緊固(gu)情(qing)況，螺(luo)栓(shuan)按規(gui)定(ding)設(she)置雙螺(luo)帽或(huo)彈簧墊;各部位焊縫完好無裂(lie)紋;附著(zhu)桿件(jian)應(ying)按照說(shuo)明(ming)書(shu)要(yao)求的 材質、規(gui)格設(she)置，不應(ying)任意(yi)更(geng)改。附著(zhu)桿間距(ju)應(ying)附合(he)說(shuo)明(ming)書(shu)要(yao)求，一(yi)般為(wei)6m一(yi)道;附著(zhu)桿的 連接方式及(ji)緊固(gu)方式應(ying)按說(shuo)明(ming)書(shu)要(yao)求執行，不應(ying)隨意(yi)變(bian)更(geng)。安全(quan)檢查(cha)過程中發現，有用鋼(gang)筋(jin)(jin)代替螺(luo)栓(shuan)，鋼(gang)筋(jin)(jin)兩端分別焊個(ge)鋼(gang)筋(jin)(jin)頭代替螺(luo)帽的 現象。這種做法(fa)是(shi)非常危險的 。

3、機(ji)(ji)械傳(chuan)動(dong)系(xi)統：升(sheng)(sheng)降平臺的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 機(ji)(ji)械傳(chuan)動(dong)系(xi)統可分(fen)為封閉(bi)式(shi)和(he)開啟(qi)式(shi)兩部分(fen)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變速(su)部分(fen)和(he)錐鼓(gu)式(shi)限速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 離心(xin)制動(dong)部分(fen)，是(shi)(shi)封閉(bi)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 。其(qi)他部分(fen)是(shi)(shi)開啟(qi)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 。封閉(bi)部分(fen)不(bu)(bu)(bu)易檢(jian)查(cha)，現場只能看一(yi)下(xia)變速(su)箱是(shi)(shi)否漏油(you)、錐鼓(gu)式(shi)限速(su)器(qi)上(shang)標注(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 檢(jian)測(ce)日期是(shi)(shi)否超期，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)周期一(yi)般(ban)(ban)為兩年，錐鼓(gu)式(shi)限速(su)器(qi)必須經(jing)國家規(gui)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 安全(quan)(quan)監測(ce)中(zhong)心(xin)定期監測(ce)并做鉛封。使用(yong)單位不(bu)(bu)(bu)準隨意調整。開啟(qi)部分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 檢(jian)查(cha)與檢(jian)測(ce)不(bu)(bu)(bu)同，因安全(quan)(quan)監查(cha)涉及的(de)(de)(de)(de)(de)(de)點多(duo)面廣，時間(jian)有限，相對于(yu)升(sheng)(sheng)降機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 安全(quan)(quan)檢(jian)測(ce)要(yao)粗放(fang)一(yi)些。一(yi)般(ban)(ban)情況下(xia)不(bu)(bu)(bu)帶儀(yi)器(qi)，全(quan)(quan)賃(lin)經(jing)驗觀(guan)察。要(yao)檢(jian)查(cha)各傳(chuan)動(dong)部位的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)(bu)能過(guo)大(da)(da)，一(yi)般(ban)(ban)控制在(zai)0.2～0.5mm左右，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)與齒(chi)(chi)條(tiao)嚙(nie)(nie)合(he)(he)時齒(chi)(chi)底的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)為2mm左右。嚙(nie)(nie)合(he)(he)間(jian)隙(xi)過(guo)大(da)(da)或齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)條(tiao)磨(mo)損嚴(yan)重(zhong)都(dou)是(shi)(shi)很危(wei)險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) ，升(sheng)(sheng)降平臺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)行和(he)制動(dong)力都(dou)要(yao)通過(guo)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)條(tiao)傳(chuan)遞(di)，嚙(nie)(nie)合(he)(he)深度不(bu)(bu)(bu)夠、磨(mo)損嚴(yan)重(zhong)或軸向錯位過(guo)大(da)(da)，都(dou)會(hui)使嚙(nie)(nie)合(he)(he)面積減(jian)小而造成齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)條(tiao)強度降低，發生(sheng)斷齒(chi)(chi)事故。在(zai)實際安全(quan)(quan)檢(jian)查(cha)過(guo)程中(zhong)發現，升(sheng)(sheng)降機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)條(tiao)只掛(gua)住齒(chi)(chi)尖，嚙(nie)(nie)合(he)(he)面連1/3都(dou)達不(bu)(bu)(bu)到，這是(shi)(shi)非常(chang)危(wei)險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 。嚙(nie)(nie)合(he)(he)間(jian)隙(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 調整主要(yao)靠齒(chi)(chi)條(tiao)導(dao)輪(lun)(lun)和(he)導(dao)軌滾輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正確(que)定位。檢(jian)查(cha)過(guo)程中(zhong)應注(zhu)意導(dao)輪(lun)(lun)與齒(chi)(chi)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)(bu)應太大(da)(da)，一(yi)般(ban)(ban)在(zai)0.2～0.5mm滾輪(lun)(lun)與導(dao)軌的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 間(jian)隙(xi)也要(yao)控制在(zai)0.2～0.5mm。電梯運(yun)(yun)行應該平穩(wen)，無異響，無明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)。

4、升降機的(de) 安全(quan)(quan)裝(zhuang)置。升降平(ping)臺的(de) 安全(quan)(quan)裝(zhuang)置比較多，主要(yao)有以下十多種：

防止人(ren)頭探出門外。

繩限位的安裝有(you)多種形(xing)式：

a有依(yi)靠偏心繩(sheng)輪碰觸的 ，當出現斷繩(sheng)事故時，繩(sheng)輪向方向倒(dao)下(xia)壓動限(xian)位(wei)開關切斷電(dian)源使(shi)轎箱停止運行。

b有靠鉸(jiao)鏈式繩(sheng)輪(lun)碰(peng)觸的 ，鉸(jiao)鏈式繩(sheng)輪(lun)應(ying)有倒向控(kong)制彈簧，保證在斷繩(sheng)事故狀(zhuang)態(tai)下繩(sheng)輪(lun)向限位開關(guan)方向傾倒。

使用。按(an)一下急(ji)停開關，升(sheng)降過程中的(de)升(sheng)降平臺轎箱應能立即停止(zhi).

（11）警鈴(ling)聲音應清(qing)晰，在電梯(ti)啟動(dong)，停止前應鳴(ming)鈴(ling)示(shi)警。

（12）防墜器在機械傳動系統(tong)中已經介紹了，不再重(zhong)復(fu)。

5.電氣系(xi)統：

（1）應設(she)置開關箱(xiang)和漏電保護器。

（2）電(dian)線、電(dian)纜應絕緣良好，無(wu)(wu)破損(sun)、漏電(dian)。穿線金屬(shu)軟管(guan)無(wu)(wu)銹蝕、破損(sun)并做可靠接零。

6.鋼絲繩及滑輪(lun)系統：

（1）鋼絲(si)繩的規(gui)格應(ying)按照(zhao)說明書的 要(yao)求規(gui)格配置，無斷股、縮(suo)徑(jing)現象，斷絲(si)數(shu)量不得超(chao)過報(bao)廢(fei)標準。

（2）滑輪運轉靈活，運滑良好，支(zhi)座穩(wen)固。

（3）鋼(gang)絲繩固定(ding)，每端應不(bu)少于四(si)個繩夾。