雙柱(zhu)(zhu)(zhu)舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)剛(gang)進(jin)入市場(chang)時，它們的(de)設(she)計都是對(dui)稱的(de)，四(si)條臂(bei)的(de)臂(bei)長(chang)也是相同的(de)。這(zhe)樣(yang)使(shi)得汽車(che)中心（或(huo)重心）處(chu)于(yu)立柱(zhu)(zhu)(zhu)的(de)中間位(wei)置。對(dui)稱舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)可以平衡舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)立柱(zhu)(zhu)(zhu)和托架(jia)上(shang)的(de)壓力(li)。它們還允許更(geng)寬的(de)通(tong)過(guo)距離(li)。這(zhe)兩種優勢使(shi)得這(zhe)種類型(xing)(xing)的(de)舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)非(fei)常(chang)適合皮卡和其他長(chang)軸距車(che)輛(liang)。但有(you)一(yi)個(ge)缺點,因為(wei)車(che)輛(liang)的(de)中心（例如乘用車(che)）與(yu)立柱(zhu)(zhu)(zhu)對(dui)齊，所以車(che)輛(liang)的(de)前門離(li)立柱(zhu)(zhu)(zhu)很近(jin)。當您打開(kai)(kai)前門準備離(li)開(kai)(kai)駕駛室(shi)時，前門可能會觸碰立柱(zhu)(zhu)(zhu)。離(li)開(kai)(kai)空間非(fei)常(chang)有(you)限。為(wei)解決(jue)這(zhe)個(ge)問題，舉(ju)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)廠家設(she)計了(le)一(yi)種新(xin)機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)。

非對(dui)稱舉(ju)升機

為(wei)了(le)解決開門的(de)問(wen)題(ti)，舉(ju)升(sheng)(sheng)機廠家稍(shao)微重新設(she)計了(le)--非對稱舉(ju)升(sheng)(sheng)機。非對稱式(shi)舉(ju)升(sheng)(sheng)機前臂(bei)比后(hou)臂(bei)稍(shao)微短一(yi)些。當(dang)把汽車停放到這種非對稱式(shi)的(de)舉(ju)升(sheng)(sheng)機適當(dang)位(wei)(wei)置時，車的(de)位(wei)(wei)置就向后(hou)移動(dong)了(le)一(yi)些，因此，我(wo)們就很容易地(di)從車門進(jin)出(chu)。

結束語

兩(liang)種(zhong)類(lei)型(xing)的舉升機(ji)都有其優點。騎士(shi)一般(ban)把5.5噸(dun)位以(yi)上采(cai)用(yong)(yong)對稱(cheng)式設(she)(she)計，而5.5噸(dun)以(yi)下會采(cai)用(yong)(yong)非對稱(cheng)式設(she)(she)計。騎士(shi)的4噸(dun)底(di)板式舉升機(ji)，標配四(si)條(tiao)三節臂(bei)，可(ke)實現(xian)對稱(cheng)與(yu)非對稱(cheng)舉升，適(shi)用(yong)(yong)更廣(guang)泛(fan)。